快科技 4 月 16 日消息，你见过能在天花板上行驶的汽车吗？

近日，英国超跑制造商 McMurtry 完成了人类汽车史上首次倒挂行驶的壮举。

这辆车是怎么做到的呢？它靠的是一套高功率风扇系统，静止状态下就能产生 2000kg 的下压力，远超其自身 1000kg 车重，使其能够牢牢吸附于倒置平台表面，并在翻转后完成短距离行驶。

从性能数据来看，Sp é irlingPUREVP1 更是让人咋舌。

0-92km/h 加速仅需 1.4 秒，超越现役 F1 赛车的 2.5 秒，0-300km/h 加速更是压缩至 9 秒，四分之一英里冲刺仅需 8 秒。

其动力核心为后置单电机，输出 1000 马力，搭配 1000kg 极致轻量化车身，马力重量比达到惊人的 1:1。

在赛道上，这辆车更是所向披靡，古德伍德爬山赛以 39.08 秒刷新历史纪录，较原纪录缩短 8 秒；TopGear 测试赛道以 55.9 秒登顶榜单，比阿斯顿 · 马丁 Valkyrie 快 13.7 秒，甚至超越 2004 年雷诺 F1 赛车；CastleCombe 赛道原型车以 54.559 秒碾压 F3 赛车和兰博基尼 HuracanGT3，且仅释放 80% 动力潜力。

不止直线加速，这玩意儿的弯道性能更炸裂，横向加速度高达 3G，与 F1 赛车持平，依托风扇系统实现"任何速度下的恒定下压力"，彻底打破传统赛车依赖速度生成抓地力的物理限制。

其三大核心创新铸就传奇：一是翼地效应风扇系统，源自 1970 年代 F1 禁用的黑科技，通过底盘内嵌高功率风扇主动抽离空气，形成真空吸附效应。

量产版系统效率提升 15%，重量减轻 14%，可产生约 2 吨的持续下压力，远超车重本身。

二是极致轻量化架构，碳纤维单体壳车身仅长 3450mm，重量不足 1000kg，驾驶舱设计以方程式赛车为蓝本，电池组采用 U 型布局嵌入底盘，进一步降低重心。

全车电气线束减重 35%，动力转向系统减重 20%，实现"克级抠重"的工程哲学。

三是赛道专属调校，配备赛车级光头胎与竞技化悬架，虽无法合法上路，但其赛道属性使其成为"富人玩具库中最硬核的计时器杀手"。

当然，该车也不是随随便便就能买的，其全球限量 100 台，售价高达 89.5 万英镑（约合人民币 820 万元）。

Sp é irlingPUREVP1 的诞生不仅是对传统燃油超跑的降维打击，更揭示了电动化与空气动力学结合的无限潜力。

虽然这样极端的性能对于大部分消费者而言没什么用，但是该车却用技术证明为汽车行业树立了标杆。